انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170219تحلیل دینامیکی حرکت سوزن ماشین گردباف بر روی بادامک به روش المان محدود3924757FAسید بهزادعبدالهیکارشناسی ارشد مهندسی نساجی-تکنولوژی نساجی دانشگاه صنعتی اصفهانسید مهدیحجازیاستادیار دانشکده مهندسی نساجی دانشگاه صنعتی اصفهانJournal Article20160116استفاده از نرمافزارهای المان محدود به منظور تحلیل و بررسی مکانیزمهای مختلف یکی از روشهای مرسوم میباشد. در این مقاله برای اولین بار دینامیک حرکت سوزن ماشین گردباف فالمک[i] ساخت کشور سنگاپور بر روی بادامک این ماشین به روش المان محدود مورد بررسی قرار گرفت. همچنین تغییرات تنش و ارتعاش در پایه و سر سوزن تحلیل گردید. نتایج، حاکی از آن بود که بیشترین دامنهی ارتعاش در پایه و سر سوزن در حرکت به سمت بالای سوزن رخ میدهد. از این رو جهت طراحی بادامک ماشین گردباف باید بر روی قسمت صعود بادامک دقت بیشتری شود. علاوه بر این نتایج نشان میداد که دامنهی ارتعاش سر سوزن در ابتدای حرکت سوزن بیشتر از پایهی سوزن است. از طرفی تغییرات تنش در سر سوزن، بیشتر از پایهی سوزن است و این نیز موجب ایجاد جرک[ii] بیشتر در سر سوزن میشود. به همین دلیل است که شکست در سر سوزن ماشین گردباف بیشتر از پایهی سوزن میباشد. از طرف دیگر بیشترین تنش در سوزن، زمان تغییر مسیر سوزن به سمت پایین رخ میدهد که به منظور کاهش این پدیده پیشنهاد میشود قسمت پایین و بالای بادامک به گونهای طراحی گردد که پایهی سوزن را تحت کنترل خود داشته و از برخورد ناگهانی سوزن به بادامک جلوگیری کند.<br /> <br clear="all" /><br /> <br /> [i]. Falmac<br /> <br /> <br /> [ii]. Jerkhttps://jvs.isav.ir/article_24757_8a4698917fe654cfb25a8be97c24b4b3.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170314ارزیابی ریسک بهداشتی مواجهه با ارتعاش تمام بدن در مسافرین نشسته مترو تهران102424766FAکیکاوسازرهدانشگاه علوم پزشکی گنابادعلیخوانینگروه بهداشت حرفهای، دانشکده علوم پزشکی دانشگاه تربیت مدرسرمضانمیرزاییگروه بهداشت حرفهای، دانشکده بهداشت و مرکز ارتقای سلامت دانشگاه علوم پزشکی زاهدانJournal Article20160704 بدن ما در تمامی وسایل نقلیه با ارتعاش تمام بدن مواجه است. ارتعاش سبب اختلالات اسکلتی – عضلانی در اندامهایی مانند شانهها، گردن و کمر میشود. در این پژوهش، مواجهه مسافرین در وضعیت نشسته در 11 قطار در خطوط فعال مترو تهران در زمان انجام مطالعه بر اساس روشهای [i]RMS و[ii]VDV استانداردهای BS 6841 و ISO 2631-1 و با دستگاه ارتعاش سنج و آنالیزور SVAN 958 انجام گردیده است. نتایج حاصل از مطالعه نشان داد که میانگین مقادیر RMS برابر با 1 و مقادیر میانگین VDV در زمان مواجهه حداقل و حداکثر مورد نظر در این مطالعه به ترتیب برابر با 42/6 و 6/9 بود. میانگین سطوح ریسک بهداشتی برآورد شده در این مطالعه بر اساس دو روش RMS و VDV به ترتیب در زمان مواجهه 30 دقیقه در هر دو روش پایین و در مواجهه 150 دقیقهای در هر دو روش در سطح متوسط ریسک بهداشتی و درون ناحیه راهنمای هشدار بهداشتی توسط ISO قرار داشتند.
<br clear="all" />
[i]. Root mean square
[ii]. Vibration Dose Valuehttps://jvs.isav.ir/article_24766_4527d8d0b1692f0bfd2480464bb20457.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170316بررسی تاثیر سیم های مستهلک کننده بر ارتعاشات پره های متحرک ردیف آخر توربین بخار نیروگاه رامین اهواز253424761FAبهنوشسمواتدانشگاه شهید بهشتی- پردیس عباسپورعباسرهیدانشگاه شهید بهشتی- پردیس فنی و مهندسی شهید عباسپور0000-0002-7123-1741Journal Article20150916یکی از مشکلات رایج در صنعت نیروگاهی پیدایش ترک و شکست در پره های ردیف آخر توربین های بخار به دلایلی از جمله دوفازی بودن محیط کاری پره، نیروی گریز از مرکز، برخورد سیال، ارتعاش و نامیزانی می باشد. یکی از عوامل مهم و حایز اهمیت در پره های ردیف آخر توربینهای بخار تنش ایجاد شده ناشی از پدیده تشدید به علت هم فرکانسی چرخش توربین با فرکانسهای ناشی از آنبالانسی به علت شکسته شدن شرود یا سیم های مستهلک کننده می باشد. از آنجا که سیم های مستهلک کننده بیش از پره ها مستعد شکست و بریده شدن قرار میگیرند و بریده شدن سیمهای مستهلک کننده سبب تغییر فرکانس طبیعی پرهها شده که منجر به تشدید در هارمونیکهای عبوری در دور کاری توربین میگردد. در این مقاله به بررسی تاثیرات سیم های مستهلک کننده (Damping Wire) بر رفتار ارتعاشی پره های متحرک ردیف آخر توربین بخار K-300-240 نیروگاه حرارتی رامین اهواز با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود ANSYS پرداخته می شود. با توجه به مدلسازی صورت گرفته و محاسبه فرکانسهای تحریک در شرایط کاری توربین و رسم نمودار کمپل، مشخص شد در شرایط طراحی پره مشکل رزونانسی به وجود نیامده است. با حذف اثر سیمهای مستهلک کننده و رسم نمودار کمپل و پاسخ فرکانسی پره مشخص گردید که پرهها دچار ارتعاش با دامنه بالایی در دور کاری میگردند و از آنجا که نسبت دید منظری بالایی دارند با یکدیگر برخورد خواهند نمود.https://jvs.isav.ir/article_24761_c4bd5c1e2ad0c73f8682c1719013b642.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170219بررسی فرآیند تنش زدایی ارتعاشی، مدهای مختلف آن و مقایسه با تنشگیری حرارتی355024308FAعیسیخوراندانشگاه شهید باهنر کرماننویدصفرپوردانشگاه تهرانمحمدخوراندانشگاه اسفراینJournal Article20160214تنش باقیمانده تنشی است که بر اثر انجام عملیات خاصی در جسم باقی میماند و در حالیکه جسم تحت هیچ بارگذاری خارجی نیست نیز وجود دارد. چون تنشهای باقیمانده توسط تغییر شکل مومسان غیریکنواخت تولید میشوند، بررسی تنشهای باقیماندهای که در هر فرآیند فلزکاری ایجاد میشوند، اهمیت دارد. مهمترین دلایل بوجود آمدن تنشهای باقیمانده را میتوان از دیدگاه منشاء حرارتی، مکانیکی و تغییر فاز بررسی نمود. برای از بین بردن تنشهای باقیمانده موجود در قطعات میتوان از تنشگیری حرارتی، فشاری، ارتعاشی، سرمایش زیر صفر، چکشکاری، کششی و پیر کردن طبیعی استفاده نمود. متداولترین روش مورد استفاده برای حذف تنشهای باقیمانده، تنشزدایی حرارتی میباشد، اما این روش دارای محدودیتهایی نیز میباشد. روشی که اخیراً مورد توجه محققان قرار گرفته، روش تنشزدایی ارتعاشی است. پارامترهای تاثیرگذار در تنشزدایی ارتعاشی؛ دامنه ارتعاشات، اندازه و گردایان تنش پسماند و تعداد سیکلهای اعمالی میباشد. مهمترین پارامتر تاثیرگذار، دامنه ارتعاش میباشد. هدف تحقیق پیشرو بررسی و مقایسه دو روش تنشزدایی حرارتی و تنشزدایی ارتعاشی و نتیجهگیری از بحث میباشد.https://jvs.isav.ir/article_24308_d7243874a7b55c8ae90bbc0f39129c32.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170315آیا دیدنِ نغمههای موسیقایی ممکن است؟515824762FAایوببنوشیسازمان اترژی اتمی ایران
دانشکده سازمان صدا و سیماJournal Article20160408این مقاله نخستین مقالهای است که با هدف آشتیدادن موسیقیدانان ایرانی با مفاهیم فیزیکی حاکم بر پدیدههای موسیقایی مینویسم. در این مقاله به یک نغمه یا نت پرداخته میشود. نغمه کوچکترین واحد تشکیلدهندهی یک قطعهی موسیقی است. نغمهی بیشتر سازها نغمههای مرکبی هستند که میتوان آنها را متشکل از نغمههای سادهای بهنام هماهنگها تصور کرد. در این مقاله نشان داده خواهد شد که چگونه بهکمک ریاضیات و فیزیک میشود هماهنگهای یک نغمهی مرکب را دید و از این نمایش تصویری برای مطالعهی دیداری، و نه شنیداری موسیقی استفاده کرد. در این مقاله، تلاش شده است چند اصطلاح فیزیکی پایهای به نامهای بسامد[i]، طولموج، دورهی گردش، حوزهی زمان، حوزهی بسامد، و هماهنگ توضیح داده شود. به نغمهی سادهی یک دیاپازون پرداخته، و نشان داده خواهد شد که اهمیت آن چیست و چگونه میتوان نغمهی مرکب سازهای دیگر را، دستکم در عالم نظر، با ترکیب نغمههای سادهی چند دیاپازون ساخت. مفهوم حوزهی بسامد و هماهنگها روشن، و نشان داده میشود نغمههای مشابه سازهای مختلف چه تفاوتی باهم دارند؛ و بالاخره سه مشخصهی مهم صدا بهنامهای بلندا[ii]، نواک، و شیوش معرفی خواهد شد.<br /> <br clear="all" /><br /> <br /> [i]. Fundamental بسامدپایه:<br /> <br /> <br /> [ii]. Loudnesshttps://jvs.isav.ir/article_24762_dce4d150d598f12d9b87a16283857712.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170313اندازه گیری مدول یانگ به روش فراصوتی596624758FAرامینشعبانیدانشجوی کارشناسی ارشد/دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسیفرهنگهنروردانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی0000-0002-4774-3237Journal Article20160125روشهای مختلفی برای اندازهگیری مدول یانگ[i] وجود دارد. یکی از این روشها، روش فراصوتی است. روش فراصوتی به دلیل دارا بودن مزایایی همچون حساسیت، دقت و سرعت بالا و نداشتن محدودیت از نظر جنس ماده، در تعیین خواص مواد و شناسایی محل و ابعاد عیوب مختلف از اهمیت خاصی برخوردار است. سرعت امواج فراصوتی طولی و عرضی در یک قطعه استوانهای از جنس St37 اندازهگیری و با توجه به رابطه بین این سرعتها و مدول یانگ، اندازه مدول یانگ محاسبه شده است. مدول یانگ بدست آمده از روش فراصوتی با مدول یانگ حاصل از آزمون کشش مقایسه و تطابق خوبی بین نتایج حاصل از دو روش مشاهده شده است. همچنین منابع خطا در اندازهگیری مدول یانگ به روش فراصوتی شناسایی و عدم قطعیت در اندازهگیری این مدول 0/3 GPa± محاسبه شده است. کوچک بودن این مقدار بیانگر دقت بالای این روش در اندازهگیری مدول یانگ است.<br /> <br clear="all" /><br /> <br /> [i]. Young modulehttps://jvs.isav.ir/article_24758_f6423457ad5daa885f892d5abac69a43.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170314بررسی تاثیر مدل رفتاری خاک در تحلیل عددی ارتعاشات ناشی از حرکت قطار در حضور ترانشه مانع677924764FAعلیرضااردکانیاستادیار دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)ابراهیمسعادتفرکارشناس ارشد مهندسی عمران/ دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)Journal Article20160514لرزشهای ناشی از حرکت قطار ممکن است باعث ناراحتی ساکنین ساختمانهای کنار ریل شود. از طرفی ممکن است سطح لرزشها به اندازهای باشد که آسیبهایی در نازککاری ساختمان و تاسیسات زیر بنایی مشاهده شود. از راهکارهای کاهش لرزشها میتوان به روش ترانشه[i] باز اشاره کرد. با توجه به توسعه روشهای عددی در زمینه ژئوتکنیک و استفاده از مدل رفتاری در مدلسازی های مختلف، در این راستا در تحقیق حاضر با استفاده از سه مدل رفتاری موهر کولمب (MC)، مدل خاک سخت شونده (HS) و مدل خاک سخت شونده با سختی ناشی از کرنشهای کوچک (HSS) به بررسی تاثیر نوع مدل رفتاری بر نتایج شبیهسازی احداث یک ترانشه مانع میپردازیم. بدین منظور بار شبیهسازی شده حرکت قطار بر مدل خاکی در حضور ترانشه مانع به عمق 5 متر و عرض 0.5 متر اعمال شد و تغییر شکلهای بوجود آمده در سطح زمین با ترانشه و بدون حضور ترانشه برای سه مدل رفتاری مورد مطالعه قرار گرفت. نتایج بررسیها، حاکی از اینست که در حالت بدون ترانشه، بیشترین میزان جابجایی حداکثر ذره در مدل MC و کمترین مقدار آن در مدل HSS رخ میدهد. حضور ترانشه در خاک باعث کاهش دامنه لرزشها شده که بیشترین کاهش PPD برای مدل HSS برابر 38 درصد مشاهده شد. در مورد پارامتر PPA حداکثر کاهش در حضور ترانشه متعلق به مدل MC برابر 36 درصد بوده است. حضور ترانشه در خاک موجب تغییر محتوی فرکانسی لرزشها شده به طوری که در فرکانس اصلی برای مدلهای HSS و HS بصورت افزایش دامنه و برای مدل MC کاهش دامنه فرکانس اصلی بوده است.<br /> <br clear="all" /><br /> <br /> [i]. Trenchhttps://jvs.isav.ir/article_24764_44b8b1b5c2c259df31d9d9b0f53be68b.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170313بررسی ملاحظات ناظر بر کاهش تراز نوفه در ساختمان809024763FAاحسانسلکیپژوهشکده صوتیات، تهران، ایراناحسانروحیپژوهشکده صوتیاتسعیدخدامیپژوهشکده صوتیاتJournal Article20160518نوفه محیطی یکی از عمدهترین عواملی است که سبب ناسالم شدن سکونتگاههای بشری و افزایش مخاطرات شغلی بسیاری از انسانها گردیده و کاهش اثرات زیانبار آن، موضوع بسیاری از تحقیقات در سالهای اخیر بوده است. این موارد، اهمیت شناخت راهکارهای کنترل نوفه را آشکار میسازد. نوشتار حاضر، ضمن بررسی روشهای مختلف موجود برای کاهش نوفه، برخی ملاحظات طراحی کمنوفه در ساختمانها را ارائه مینماید. ملاحظات فوقالذکر مشتمل بر دو نوع کلی است؛ یکی ملاحظات جذب صدا که به کاهش نوفه موجود در فضای داخلی ساختمان اختصاص داشته و دیگری ملاحظات عایقسازی صدا که مربوط به کاهش انتقال نوفه از محیط خارج، به داخل ساختمان است. رعایت نمودن توأمان اصول عایقسازی و جذب، دستیابی به تراز نوفه مطلوب را در یک ساختمان میسر مینماید.https://jvs.isav.ir/article_24763_9e8375d4bea951a9e639cf4fa7efa3dd.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170314مروری بر تکنیکهای تحلیل سیگنال ارتعاشی جهت تشخیص عیوب در اجزای ماشینآلات صنعتی9110624765FAحسامتراب زاده کاشیدانشجو/ دانشگاه تهرانمحسنمردانیمعاونت پژوهشی / پژوهشکده توسعه تکنولوژی جهاد دانشگاهس شریفJournal Article20160525در سالیان اخیر تحلیل ارتعاشی به عنوان روشی کارآمد جهت پایش وضعیت ماشینآلات صنعتی معرفی شده است. ماشینآلات دوار در شرایط مختلف اعم از عملکرد سالم یا ناقص، سیگنالهای ارتعاشی معینی را تولید خواهند کرد که با استفاده از تکنیکهای مختلف پردازش میتوان به شرایط کارکرد سیستم پی برد. در صورت بروز نقص در یک سیستم، این سیگنالهای ارتعاشی وضعیت متفاوتی را به خود میگیرند و به منظور تشخیص عیوب و با توجه به شرایط نقص، از روشهای تحلیل سیگنالهای ارتعاشی متفاوتی استفاده میگردد. آشنایی با این روشها به تحلیلگر ارتعاشی کمک خواهد کرد تا هریک از روشها را در زمان و شرایط مناسب خود به کار گیرد تا با شفافیت بیشتر وضعیت عملکرد سیستم را مورد بررسی قرار دهد. در مقاله پیش رو طیف وسیعی از روشهای تحلیل ارتعاشی در سه حوزه زمان، فرکانس و زمان – فرکانس طبقه بندی و معرفی شده است تا خوانندگان از آشنایی لازم بر انواع این تکنیکها برخوردار شوند. روشهای تحلیل ارتعاشی عمدتا بر روی اجزای حساس و کلیدی ماشین آلات از جمله محور دوار، یاتاقانها و چرخدندهها انجام میگیرد. در این مقاله روش تحلیل ارتعاشی مناسب جهت تشخیص عیوبی نظیر ایجاد و رشد ترک در چرخدندهها، عدم تنظیم محور دوار و سایش یاتاقانها که عیوب متداولی هستند، مورد بررسی قرار گرفته است.https://jvs.isav.ir/article_24765_511a767823e5718ace2b93439cd79ac2.pdfانجمن آکوستیک و ارتعاشات ایرانمجله علمی صوت و ارتعاش2383-183951020170315تحلیل آزردگی صوتی با استفاده از معیارهای کیفیت صدا10711624767FAمجیدلشگریعضو هیات علمی دانشگاه اراک0000-0002-9637-1601Journal Article20160620صدا به عنوان یک عامل زیانآور در محیطهای کاری میتواند علاوه بر مشکلات جسمی، به لحاظ آسایشی نیز شرایط آزاردهندهای برای افراد ایجاد نماید. بنابراین علاوه بر ارزیابی پارامترهای کمی همچون تراز فشار، شدت و توان صدا، بررسی پارامترهای کیفی صدا در محیطهای کاری نیز کاملا ضروری به نظر میرسد. در این مقاله، مهمترین معیارهای کیفیت صدا یعنی بلندی، تیزی، زبری و قدرت نوسان معرفی شده و روابط هر یک از آنها ارائه شده است. همچنین مدلهای شناخته شده آزردگی صوتی یعنی مدل بیطرفانه، سایکوآکوستیک و سایکوآکوستیک اصلاحشده نیز مورد بررسی قرار گرفتهاند. از آنجایی که افزایش آسایش صوتی تاثیر بسزایی در افزایش کارآیی افراد دارد لذا پرداختن به مقوله کیفیت صدا علاوه بر کمیت صدا در تحقیقات آتی ضروری به نظر میرسد.https://jvs.isav.ir/article_24767_8158a29c3b5e8d4e8d591d607cfe77b0.pdf