انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 بررسی دسته موتورهای هیدرولیکی از منظر نوع، کاربرد و روند توسعه 3 21 12540 FA رضا تیکنی هیات علمی/دانشگاه صنعتی اصفهان سعید ضیائی راد هیات علمی/ دانشگاه صنعتی اصفهان Journal Article 2014 10 03 دسته موتورها در سامانه هم‌بندی موتور وسایل نقلیه با هدف به حداقل رساندن ارتعاشات منتقل شده از موتور به بدنه و در نتیجه راحتی بیشتر سرنشینان مورد استفاده قرار می‌گیرد. در راستای بهبود خواص دینامیکی دسته موتورها، دسته موتورهای هیدرولیکی معرفی شده‌اند. تحقیقات انجام شده در این حوزه در سه بخش دسته موتورهای غیرفعال، شبه‌فعال و فعال تقسیم‌بندی می‌گردد. در حوزه دسته موتورهای غیرفعال تحقیقات عمدتاً متمرکز بر ارائه طراحی‌های جدید، مدل‌سازی‌های خطی و غیرخطی و بهینه‌سازی طرح‌ها است. در حوزه شبه‌فعال و فعال با هدف برطرف نمودن اشکالات دسته موتورهای غیرفعال، طراحی‌های مختلف به همراه الگوریتم‌های متنوع کنترلی موضوع کار پژوهشگران این حوزه است. در این مقاله به تحقیقات انجام شده در مورد دسته موتورهای هیدرولیکی، کاربرد و روند تکمیل و توسعه آنها پرداخته می‌شود.

https://jvs.isav.ir/article_12540_22dabd20ca39458b881ee5a1a2404281.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 چگونگی تست و آنالیز مودال پره های بالگرد 22 32 12541 FA سید علی موسوی پژوهشگر/مرکز نحقیقات نهاب دانشگاه امام حسین (ع) 0000-0002-0857-8072 محمدرضا الهامی عضو هیئت علمی دانشگاه جامع امام حسین (ع) 0000-0002-0219-6604 حسین طائب پژوهشگر مرکز تحقیقات هوایی نهاب Journal Article 2014 12 06 بررسی ارتعاشات اجسام دوار در دهه های اخیر مورد توجه کارشناسان علوم سازه ای بوده که یکی از این اجسام، پره های روتور بالگرد می باشد. به دلیل تاثیر بسزای پره ها، بر کارایی و عملکرد بالگرد در این مقاله سعی شده است که چگونگی تست و آنالیز این پره ها از لحاظ ارتعاشی توصیف گردد. در این راستا انواع آزمایش‌های بالانسی (وزن کشی، تست ریسمان و تست تراز) و ارتعاشی (استاتیکی و دینامیکی) بررسی شده و در ادامه نیز دیاگرام اسپک پره های فلزی و کامپوزیتی بالگرد و چگونگی تغییرات آن مورد بررسی قرار گرفت که در نهایت مشخص گردد با توجه به امکان تغییر و کنترل سختی پره‌های کامپوزیتی، این نوع پره‌ها جهت طراحی در بالگردها بسیار مناسب می باشند.

https://jvs.isav.ir/article_12541_2aa99900aa004f52980b7c2cad7ed31a.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 تاثیر ارتعاشات اولتراسونیک بر فعال‌سازی، تحرک و چگالی نابجایی‌ها در مواد فلزی 33 46 12542 FA مرتضی صادقی دانشجوی کارشناسی ارشد/ دانشگاه صنعتی امیرکبیر امیر عبداله دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر علیرضا فلاحی آرزودار دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر رضوان عابدینی دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیرکبیر Journal Article 2014 12 15 پدیده‌های فیزیکی مانند امواج فراصوتی، مایکروویو، الکترومغناطیس و گرمایی هرکدام براساس ذات درونی خود بر برخی و یا تمامی مواد اعم از فلزی و غیر فلزی اثرات متنوعی دارند. تحقیق در مورد اثر هرکدام از انواع این پدیده‌ها امروزه یکی از پربحث‌ترین زمینه‌های تحقیقاتی می‌باشد. در این بین مشاهده شده است که ارتعاشات فراصوت اثرات مفیدی مانند کاهش نیروهای شکل‌دهی و ماشینکاری در جهت تسهیل فرایند‌های ساخت قطعات دارد. بیشتر تحقیقاتی که در این زمینه انجام گرفته است بر روی اثر اعمال ارتعاشات فراصوت بر رفتار تنش-کرنش ماده می‌باشد و در این زمینه کمتر به پدیده‌های فیزیکی و متالورژیکی موثر در این مشاهدات پرداخته شده است. در این مقاله به عوامل اثرگذار ارتعاشات فراصوت بر رفتار متالورژیکی مواد پرداخته شده است و اثر و احتمال بروز هرکدام از پدیده‌ها در شرایط و فرایندهای مختلف حین اعمال ارتعاشات مورد بررسی قرار گرفته‌است. از جمله مهمترین تاثیرات ارتعاشات فراصوت بر رفتار متالورژیکی ماده می‌توان به افزایش سرعت رشد دانه‌ها، کاهش میزان نابجایی‌ها، کاهش چرخش شبکه‌های کریستالی، کاهش تشکیل ریزمرزها و ریزدانه‌ها و افزایش میزان بازیابی و تبلور مجدد ماده اشاره کرد. امواج فراصوتی در مواضع ناهمگونی و ناپیوستگی ایجاد حرارت موضعی می‌نماید و به همین دلیل در مواضعی که به صورت عادی نابجایی‌ها قفل می‌شوند، به علت وجود حرارت موضعی، امکان حرکت و نفوذ نابجایی‌ها از کریستالی به کریستال دیگر و از دانه‌ای به دانه‌ی دیگر امکان‌پذیر می‌گردد و با ادغام نابجایی‌های دو قطبی با یکدیگر، از میزان نابجایی‌ها کاسته می‌شود.

https://jvs.isav.ir/article_12542_719e427d3b21a35b8cdcd2d88db6ca11.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 Assessment of Train-Induced Dynamic Loading Effects on the Frequency-Domain Response of Plain Concrete Arch Bridges بررسی اثر رفتار دینامیکی بار قطار بر روی پاسخ پل های قوسی بتنی غیرمسلح در حوزه فرکانس 47 56 12543 FA مهدی یزدانی دانشگاه تربیت مدرس 0000-0001-8574-9667 محمدصادق معرفت دانشگاه تهران، دانشکده مهندسی عمران Journal Article 2015 01 13 A large number of masonry arch bridges exist within the Iranian railway network, many of which are more than seventy years old. In recent years, not only has the demand for freight transport increased, but the introduction of high-speed trains has also become a critical issue for the national railway system. Due to the complexity involved in modeling such bridges, conducting dynamic tests is essential. The dynamic test performed on the Akbarabad Bridge, located at kilometer 24 of the Tehran–Qom railway line, provided key information including the bridge’s natural frequencies, vertical accelerations, and vertical displacements under train passage at various speeds. Given the importance of the problem and the need to accurately determine the bridge’s dynamic characteristics, developing a reliable numerical model under dynamic loading was necessary. Accordingly, based on the measured data, a finite element model of the bridge was constructed. The geometric properties were modeled according to the available plans, and due to the predominantly two-dimensional behavior of the structure under vertical loading, a plane strain analysis was adopted. To update the model, the natural frequency was selected as the calibration parameter. After calibration, the bridge response in the frequency domain was evaluated by applying the train load in a harmonic form. The results indicate that the bridge response is strongly dependent on the frequency content of the train-induced dynamic loading. پل‌های قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه‌ خطوط راه‌آهن کشور موجود می‌باشند که عمر بیشتر آنها بیش از هفتاد سال است. در سال‌های اخیر نه تنها تقاضای باربری این خطوط افزایش یافته است بلکه استفاده از قطارهای سریع‌السیر در شبکه راه‌آهن کشور به یک مسئله مهم تبدیل گشته است. به دلیل پیچیدگی موجود در مدل‌سازی اینگونه پل‌ها، انجام آزمایش‌های دینامیکی ضروری می‌باشد. آزمایش دینامیکی پل اکبرآباد که در کیلومتر 24 راه‌آهن تهران-قم قرار دارد مشخصات مهمی نظیر فرکانس، شتاب و تغییرمکان قائم پل تحت اثر حرکت قطار با سرعت‌های مختلف را به نمایش گذاشت. با توجه به اهمیت مسئله و همچنین بدست آوردن مشخصات دینامیکی پل، نیاز به یک مدل دقیق از پل تحت اثر نیروهای دینامیکی می‌باشد. به همین منظور با توجه به اطلاعات بدست آمده از این پل، یک مدل اجزاء محدود تهیه گردیده است. در این مدل‌سازی مشخصات هندسی پل مطابق با نقشه مدل‌سازی شده و با توجه به رفتار دو بعدی سازه تحت اثر بارهای قائم، از تحلیل کرنش مسطح استفاده گردیده است. به منظور به‌هنگام کردن مدل، فرکانس طبیعی مدل بعنوان معیار کالیبراسیون انتخاب شده است. پس از انجام کالیبراسیون با در نظر گرفتن بار قطار به صورت هارمونیکی پاسخ پل در حوزه فرکانس تحت بار دینامیکی قطار مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که پاسخ پل کاملا به محدوده فرکانسی بار قطار وابستگی دارد.

https://jvs.isav.ir/article_12543_f2d7e2fc28ededdf63c1684a3b6d0c5f.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 طراحی تکیه‌گاه‌های روتور دوار بر مبنای کمینه نیروی انتقالی به فونداسیون 57 65 12545 FA حمیدرضا حیدری دانشگاه ملایر Journal Article 2015 01 20 طراحی تکیه‌گاه‌های ماشین‌های دوار در کاربردهای گوناگون به منظور کاهش نیروی انتقالی به پایه از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. در این مقاله ایده جدیدی به منظور طراحی بهینه پارامترهای تکیه‌گاه روتور بر مبنای کمینه نیروی انتقالی به فونداسیون ارائه شده است. ابتدا روابط دینامیکی حاکم بر روتور جفکات سوار شده بر روی تکیه‌گاه‌های انعطاف‌پذیر استخراج شده و پارامترهای بهینه تکیه‌گاه به صورت تحلیلی بدست آورده شده‌اند. ایده تعیین پارامترهای بهینه براساس طراحی جاذب تکیه‌گاه‌ها و استخراج معادلات حاکم بر رفتار روتور با توجه به پاسخ سیستم به تغییرات میرایی بیان شده است. سپس با توجه به پیچیدگی معادلات و حجیم بودن روابط تحلیلی، الگوریتم عددی به منظور تعیین پارامترهای بهینه برای طراحی هر مدل پیچیده‌ای از روتور با هر تعداد درجه آزادی ارائه شده است. در ادامه شبیه‌سازی برای مدل روتور جفکات سوار شده بر روی تکیه‌گاه‌های انعطاف‌پذیر انجام شده و پاسخ‌های سیستم با پارامترهای بهینه و معمولی مورد بررسی قرار گرفته‌اند. از نتایج شبیه‌سازی، تأثیر پارامترهای بهینه جاذب بر روی کاهش قابل مقدار نیروی انتقالی به فونداسیون قابل مشاهده است که از این ایده می‌توان برای طراحی تکیه‌گاه‌های سیستم‌های مختلف مکانیکی نیز استفاده نمود.

https://jvs.isav.ir/article_12545_1f086a86e2a604cfa7787dbbffe246cf.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 ارزیابی میزان مواجهه کاربران تیلر با ارتعاش 66 74 12547 FA محمد حسین بهشتی علوم پزشکی گناباد پروین نصیری دانشگاه علوم پزشکی تهران روح اله حاجی زاده دانشگاه تربیت مدرس Journal Article 2015 02 02 چکیده : تیلر یک تراکتور دستی چند منظوره است که برای شخم زدن زمین و فعالیتهای دیگر کشاورزی استفاده می شود. کاربران تیلر در معرض مواجهه با ارتعاش و عوارض ناشی از آن قرار دارند هدف از این مطالعه ارزیابی مواجهه با ارتعاش در کاربران تیلر می باشد. در این مطالعه 40 کاربر تیلر مورد بررسی قرار گرفتند و پارامترهای مربوط به ارتعاش دست و بازو و کل بدن در حالتها و جهت های مختلف کاری اندازه گیری و با میزان مجاز مقایسه شد. اندازه گیری ها بر اساس استاندارد ISO 5349 و ISO 2631 و با استفاده از ارتعاش سنج پاسخ انسان B$K مدل 2512 انجام شد میزان مواجهه با ارتعاش دست و بازو در 3 حالت شخم زدن ، انتقال و درجا کار کردن تیلر به ترتیب برابر 16.95 ، 14.16 و 8.65 2m/s می باشد. میزان مواجهه با ارتعاش در جهت x نسبت به جهت y و z بیشتر بود. میانگین فاکتور قله کمتر از 6 و بیشترین مقدار دوز ارتعاش در حالت شخم زدن زمین با دنده 2 ( 60.76 m/s1.75 ) و دنده 1(56.83 m/s1.75) محاسبه شد. در این شرایط میزان مواجهه با ارتعاش کل بدن بیش از میزان مجاز بوده و ریسک بروز اختلالات ناشی از آن وجود دارد.. بر اساس نتایج این مطالعه زمان مجاز کاری در حد چند ثانیه بوده و ریسک بروز اختلالات اسکلتی عضلانی وجود دارد. این مطالعه بر نیاز برای مداخله و اتخاذ تدابیر کنترلی و مدیریتی جهت حذف و کاهش ارتعاش تاکید دارد.

https://jvs.isav.ir/article_12547_a3fc34dce15cda93287496c84af5203c.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 بررسی رابطه سختی و فرکانس های طبیعی پیچشی میل موج گیر خودروی سواری پراید با جنس آن و کشسانی اتصالات 75 84 12544 FA محمدامین صلواتی دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه ملایر علیرضا شوشتری دانشیار گروه مهندسی مکانیک - دانشگاه بوعلی سینا Journal Article 2015 01 20 یکی از مهم ترین حرکت های نامطلوب در خودروها که مهندسین همواره در صدد حذف یا به حداقل رساندن آن بوده اند، پیچش حول محور طولی خودرو یا اصطلاحاً Roll می باشد. وظیفه جلوگیری از به وجود آمدن این حرکت بر عهده میل موج گیر (Anti Roll bar) است که یکی از بخش های مهم و پرکاربرد سیستم های تعلیق نیمه مستقل و مستقل به شمار می آید. پارامترهای طراحی میل موج گیر از جمله هندسه، جنس و... با پیشرفت فناوری و در اثر سیر تکاملی خودروها، دستخوش تغییراتی گردیده اند که با استفاده از روش های تحلیلی نوین می توان اثرات این تغییرات را روی عملکرد این قطعه مشاهده نمود. باتوجه به پیچیدگی های هندسی این قطعه و اثر مستقیمی که بر مشخصات خوش فرمانی خودرو دارد، دقیق ترین و سریع ترین راه برای این تجزیه و تحلیل ها، استفاده از روش المان محدود (FEM) می باشد. در این پژوهش با استفاده از نرم افزار ANSYS به مدل سازی میل موج گیر خودروی سواری پراید پرداخته می شود و سپس بررسی تأثیر تغییر دو پارامتر (جنس میل موج گیر و کشسانی اتصالات آن) بر پنج فرکانس طبیعی پیچشی اول که توسط آنالیز مودال تعیین می گردند و حداکثر جابجایی دو انتهای میل موج گیر که توسط آنالیز هارمونیک مشخص می گردند، انجام می شود. در نهایت از طریق بررسی تغییرات حداکثر جابجایی دو انتها، تأثیر این پارامترها بر سختی پیچشی نیز نتیجه گرفته می شود.

https://jvs.isav.ir/article_12544_f4984314d122393d8dee3c843cbd16d7.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 امکان سنجی استفاده از آنالیز صوت برای عیب یابی یک جعبه دنده هلیکال با یاتاقان های لغزشی 85 95 12549 FA خیام صفری دانشگاه شهرکرد هادی همائی دانشگاه شهرکرد Journal Article 2015 02 05 در این مقاله طیف زمانی و طیف فرکانسی صدای یاتاقان‌های یک جعبه دنده هلیکال با یاتاقان‌های لغزشی، درحالت پایدار، استخراج و با طیف‌های به دست آمده از آنالیز ارتعاشات مقایسه شده است. برای این منظور به جای استفاده از تجهیزات خاص آنالیز صوت، توسط یک میکروفن متصل به یاتاقان و دستگاه ضبط صدا، صدای هر یاتاقان ضبط شده و سیگنال صوتی دیجیتال، توسط یک برنامه محاسباتی، پردازش می‌شود. به منظور محاسبه سرعت ارتعاشات در یاتاقان‌ها، سطح فشارصوت، اندازه‌گیری شده و سرعت ذره متناظر با آن محاسبه می‌شود. سیگنال ارتعاشی دستگاه، توسط یک دستگاه شتاب سنج نمونه برداری شده و توسط آنالایزر ارتعاشات تحلیل می‌گردد. با مقایسه طیف فرکانسی ارتعاشی هر یاتاقان و طیف فرکانسی صدای آن، مشاهده می شود که هر دو طیف، شکل یکسان دارند و حداکثر دامنه در هر دو طیف، درفرکانس درگیری چرخ دنده‌ها رخ می‌‌دهد و سرعت ذره، به سرعت ارتعاشات بسیار نزدیک است. همچنین مشاهده می‌شود که درمورد عیوب سایش در دندانه و نامیزانی جرمی هردو طیف، علائم یکسانی بروز می‌دهند. بنابراین با پردازش سیگنال صوت، می‌توان پایش وضعیت و عیب‌یابی جعبه دنده‌ها را با هزینه کمتر انجام داد.

https://jvs.isav.ir/article_12549_3695d85c350d924e662ea2cd3b760d40.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 کاهش ارتعاش چرخدنده مخروطی ساده به کمک اصلاح پروفیل دندانه 96 102 12548 FA فرهاد شیخ سامانی دانشگاه شهید باهنر کرمان حبیب اله مطهر دانشگاه شهید باهنر کرمان Journal Article 2015 02 04 خطای انتقال ایستایی یکی از مهمترین عوامل بروز ارتعاش و صدا در سیستم‌های چرخدنده‌ای است. کاهش میزان اختلاف ماکزیمم و مینیمم این پارامتر می‌تواند تاثیر زیادی در کاهش ارتعاش سیستم داشته باشد. از آنجایی که چرخدنده‌های مخروطی نیز از این قاعده مستثنی نیستند لزوم بررسی و بهبود عملکرد این جزء مکانیکی بیش از پیش نمایان است. چرخدنده مخروطی دندانه مستقیم را می‌توان با چند چرخدنده ساده مجازی معادل نمود و تحلیل‌های دینامیکی را بر روی آن تقریب زد. در این پژوهش یک جفت چرخدنده مخروطی دندانه مستقیم با سه جفت چرخدنده ساده جایگزین، مدل شده است. مدل‌های مورد بحث پس از طراحی هندسی مورد تحلیل اجزای محدود قرار می‌گیرند. اصلاح بهینه‌ی پروفیل دندانه در سر و ریشه به کمک الگوریتم ژنتیک که با تحلیل اجزای محدود کوپل شده است مورد بررسی قرار گرفته است. به کمک روش اصلاح پروفیل دندانه تغییرات دامنه خطای انتقال ایستایی که منجر به بروز ارتعاش در سیستم می‌شود تا 60 درصد کاهش یافته است. این امر کمک می‌کند تا دستیابی به یک چرخدنده با سر و صدای کمتر آسان شود.

https://jvs.isav.ir/article_12548_194585b5215aea447389c5fefca09c61.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 بالانس دینامیکی یک محور انعطاف پذیر به روش های مودال N+2 صفحه ای و ضرایب تاثیر به شیوه اجزا محدود( مقاله بازنگری شده) 103 117 12652 FA محمد نرگسی شرکت ملی مناطق نفت خیزجنوب- شرکت مهندسی توربین جنوب- تعمیرات توربین آغاجاری عباس رهی دانشگاه شهید بهشتی، پردیس فنی و مهندسی شهید عباسپور، دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی 0000-0002-7123-1741 Journal Article 2015 01 17 در این تحقیق فرآیند بالانس دینامیکی یک محور انعطاف پذیر به کمک کاربرد همزمان روش مودال N+2 صفحه ای، ضرایب تاثیر و اجزای محدود تشریح شده است. محور مورد نظر یک محور طویل بوده که با سرعت بالا ( 8000 دور بر دقیقه ) می چرخد و فرض صلب بودن در آن معتبر نیست. پس از ایجاد مدل اجزای محدود محور و با فرض وجود اثر جاذبه و نیروهای اینرسی منتجه از سرعت دورانی بالا، نامیزانی در آن ایجاد می گردد. اثر کیفی نامیزانی به صورت یک تابع ریاضی تعریف و به صورت کمی بیان شده است. سپس با استفاده از نرم افزار اجزا محدود تحلیل های کوپله سازه ای و مودال انجام می شود تا سرعت های دورانی بحرانی، نیروهای تکیه گاهی و حداکثر دامنه های ارتعاشی محورتعیین شوند. سپس عمل بالانس دینامیکی به شیوه ی اجزا محدود و با روش مودال N+2 صفحه ای مبتنی بر سعی و خطا همراه با تعیین یک تابع هدف جهت انتخاب بهینه ترین حالت و روش محاسباتی ضرایب تاثیر جهت مقایسه و صحت سنجی انجام می پذیرد. نتایج نشان می دهند که با استفاده از روش های مذکور می توان تغییر شکل های ارتعاشی را کنترل کرده، نیروهای تکیه گاهی را به میزان قابل توجهی کاهش داده و ورود به وضعیت ناپایداری را تا سرعت های دورانی بالاتر از سرعت کارکرد محور به تعویق انداخت و اثرات مخرب انعطاف پذیری محور را از محدوده ی سرعت کارکرد دور کرد.

https://jvs.isav.ir/article_12652_b252e54edce965ac4408effd7ce41fb7.pdf

انجمن آکوستیک و ارتعاشات ایران نشریه علمی صوت و ارتعاش 2383-1839 3 6 2015 02 20 Comparative study of underwater acoustic signal range enhancement methods based on power enhancement مطالعه تطبیقی روش‌های افزایش برد سیگنال اکوستیکی زیر آب مبتنی بر افزایش توان 118 126 12723 FA فرشید نصرفرد جهرمی کارشناسی ارشد/دانشگاه شیراز عبدالخالق محمدیان دهزیری کارشناسی ارشد /دانشگاه صنعتی مالک اشتر حسین خسروانیان پژوهشگر /دانشگاه صنعتی مالک اشتر رضا مردانی استادیار /دانشگاه صنعتی مالک اشتر Journal Article 2015 01 22 در محیط زیر آب مناسب‌ترین ابزار انتقال اطلاعات، امواج اکوستیکی است. مسافتی که سیگنال‌های اکوستیکی درون آب طی می‌کنند به دو عامل فرکانس و توان بستگی دارد، به‌گونه‌ای‌که هرچه فرکانس کمتر و توان بیشتر باشد، سیگنال مسافت بیشتری طی خواهد کرد. در این مقاله، نخست روش‌های متنوع افزایش برد سیگنال اکوستیکی زیر آب، مبتنی بر افزایش توان تقویت‌کننده‌های صوتی، با ذکر معایب و مزایای هر یک بررسی می‌شود. سپس با توجه به اینکه تقویت‌کننده‌های صوتی جهت ارسال سیگنال اکوستیکی بایستی به مبدل[i] متصل شوند و لذا تطبیق امپدانس مناسب به‌خصوص به‌صورت پهن‌باند بین تقویت‌کننده و مبدل از اهمیت قابل توجهی برخودار است، روش‌های گوناگون تطبیق امپدانس به‌ اجمال مورد بحث قرار می‌گیرد و در پایان تمامی روش‌های مطرح‌شده جمع‌بندی می‌شوند. [i]. Transducer

https://jvs.isav.ir/article_12723_1ea83680196dbebca4f47216650521ed.pdf